UN JEUNE HOMME PRESSÉ
Par Cédric Reynard - Photo Made in Varma

APRÈS AVOIR DÉCOUVERT LE CHAMPIONNAT DU MONDE 125 CM³ L’ANNÉE DERNIÈRE, BASTIEN CHESAUX VIENT DE DÉBUTER LA COMPÉTITION EN 2009, AU GUIDON D’UNE 250 CM³, AU GRAND PRIX DU QATAR LE 12 AVRIL.

L’opportunité est unique et Bastien en est le premier conscient. Ce jeune homme déterminé m’explique avec enthousiasme comment tout a commencé pour qu’il soit aujourd’hui sur la grille de départ du Championnat du monde 250 cm³, concurrent de l’”autre Suisse”, Thomas Lüthi. Mais attention de ne pas faire de comparaisons trop hâtives entre nos deux représentants nationaux. Bastien, à 17 ans, a encore beaucoup à apprendre… “J’ai saisi une opportunité l’année dernière en 125cm³ en cours de route du championnat, je ne connais donc pas encore l’intégralité des circuits du championnat. Aussi le passage en 250 cm³ est totalement une nouvelle expérience”.

Le parcours de Bastien en compétition débute en 2006 au Championnat d’Allemagne ADAC, au guidon d’une 125 cm³ de série. “Après avoir accompagné mes parents qui organisent des stages moto en circuit et commencé à rouler à l’âge de 11 ans, j’ai voulu ressentir l’adrénaline, le stress de la compétition” précise Bastien. Robert, son papa, ne le pousse pas outre mesure vers la compétition sachant les difficultés que cela représente, notamment d’un point de vue financier. Mais la volonté de son fils va le convaincre de tenter l’aventure, pour voir…

Les débuts sont difficiles, mais la progression se fait rapidement et est exceptionnelle : “A la première course, j’étais à 10 secondes des temps, je progressais à chaque course pour finalement faire le meilleur tour lors de la dernière manche du championnat” se rappelle Bastien. Ces résultats vont convaincre son entourage de passer à un échelon supérieur, sur une vraie moto de course, toujours dans le cadre du Championnat d’Allemagne, mais en 125 cm³ élite : “C’est un autre monde. On roule avec les mêmes machines que pour le championnat du monde. Ces engins sont sensibles aux réglages, il faut apprendre le grip des pneus slick, etc.” explique Bastien. Une première saison d’apprentissage est suivie d’une deuxième qui le verra sur la deuxième marche du podium de cette catégorie dès la première course du championnat d’Allemagne 2008 : “Après ce podium, les courses suivantes ont été difficiles avec des conditions de piste pas évidentes. Notre structure de course était familiale et il était difficile de suivre le rythme d’équipes plus expérimentées” précise son papa. Ce dernier, lors d’une visite au GP de Barcelone, se voit offrir une opportunité pour son fils de terminer la saison en championnat du monde. De retour en Suisse, une discussion rapide avec tous les partenaires de Bastien et la décision de faire le grand saut est prise. “J’avais 16 ans, l’âge qu’ont la plupart des pilotes de 125 cm³. L’opportunité était là, je devais la saisir” ajoute Bastien.

Le saut semble grand, étant donné son expérience : “Le championnat d’Allemagne 125 cm³ est plus compétitif que le championnat d’Europe. J’ai prouvé que j’étais rapide en terminant deuxième en course et psychologiquement je me sentais prêt” justifie Bastien. Effectivement lorsque vous rencontrez Bastien, vous remarquez tout de suite sa détermination et sa force de caractère : “Aujourd’hui, je travaille tous les détails de ma préparation physique et mentale. Pour cela je suis très bien suivi par des spécialistes. Sans cet entourage, je ne pourrais pas être là, et bien entendu il y a le soutien de mes partenaires” remarque Bastien.

La catégorie 250 cm³ est la dernière marche avant le Moto GP, où s’affrontent les stars de la discipline. La compétition y est rude avec des pilotes au bagage bien supérieur à Bastien : “2009 sera l’apprentissage de la catégorie, ensuite je me donne encore deux ans pour jouer les premiers rôles. En 2011, la catégorie va évoluer vers des moteurs 600 cm³ et s’appellera Moto 2. J’espère à ce moment être un prétendant aux premiers rangs” me confie Bastien. Son équipe, Racing Team Germany, est débutante dans la catégorie, mais bénéficie des conseils avisés de Sepp Schlögl, sorcier de la préparation des Honda 250 cm³ : “Sepp a travaillé avec Tom Lüthi et est réputé comme le meilleur. Je vais bénéficier de toute son expérience pour progresser le plus rapidement possible. Si j’arrive à terminer dans les points en fin de saison (15 premiers), j’aurais atteint un de mes objectifs”.

N’ayant pas encore tout à fait bouclé le budget, Bastien et son entourage s’envolent pour une magnifique aventure dans un sport dans lequel la Suisse n’est pas la mieux organisée pour le soutien de ses espoirs. Cette opportunité est unique et contrairement à d’autres disciplines où l’on offre la possibilité de montrer sa valeur au-delà de 30 ans, les sports motorisés ne donnent pas cette chance et Bastien devra prouver dès 2009 qu’il mérite sa place. A son avantage : la jeunesse (bien qu’il ne soit pas le seul dans ce cas avec de très jeunes espoirs italiens et espagnols bien armés), et surtout sa volonté qui, elle, sera déterminante dans sa progression. Bon grip Bastien et à bientôt.

www.bastien-chesaux.ch

People 65 - Avril 2009